(1) Šosejas velosipēds ir kā sporta automašīna ar velosipēdu, ar nelielu pretestību uz gludiem ceļiem, ar augstiem pārnesumiem, šaurām riepām un lielu riteņu diametru. Tianjin velosipēdu ražotājs Tianhao
(2) Trases velosipēda struktūra ir ārkārtīgi vienkārša, korpuss ir viegls un pretestība maza, un nav bremžu pārvades sistēmas. Šāda veida velosipēdi brauc uz ovāla lauka bez grozāma spararata.
(3) Kalnu velosipēdi ir liela kategorija, ieskaitot xc. Am. Fr. Dh Dj. un citas klasifikācijas, taču visbiežāk uz mūsu ceļiem ir parastie pārtikas preču ratiņi ar vienu priekšējo piekari vai xc velosipēdi.
(4) Tūrisma velosipēdi ir izstrādāti no šosejas velosipēdiem un ir piemēroti īpaši tālsatiksmes pašpietiekamiem braucieniem. Viņiem ir ērtāks un atvieglotāks rāmja ģeometrijas dizains, kas var izturēt lielas slodzes, tiem ir ļoti zems minimālais pārnesums un tie ir uzticami un izturīgi, izvēloties piederumus.
(5) Distanču šosejas velosipēdus izstrādā no šosejas velosipēdiem. Tas radās no tā, ka braucēji vēlējās vienlaikus ar vienu velosipēdu iekarot ceļus un kalnus, tāpēc braucēji izvēlējās stingrākus ceļa rāmjus un riteņus, pēc tam uzstādīja stiprākas bremzes un Ļoti platas riepas, izmantoja kalnu velosipēdu pedāļus. Bezceļu transportlīdzekļi var sasniegt lielāku ātrumu uz lielceļiem un tiem ir noteiktas iespējas bezceļa apstākļos.
(6) Fiksētās pārneses velosipēdiem ir tāds pats rāmis kā parastajiem velosipēdiem bez transmisijas sistēmas, un piedziņas ķēdi un aizmugurējo riteņu ķēdi piestiprina un savieno ķēde. Konstrukcija ir vienkārša, nav bremžu, un stāvot ir nepieciešams atkāpšanās spēks. Lai to panāktu, nepieredzējuši riteņbraucēji var uzstādīt priekšējās bremzes, profesionāliem velosipēdistiem nav jābremzē, paļaujoties uz prasmēm, lai pabeigtu ārkārtas apstāšanās darbību.
